Honda Jazz Hybrid, Citadine et hybride!

Honda aime les modèles hybrides (moteurs thermique et électrique), et après la Civic, l’Insight et le CR-Z, voici la Jazz Hybrid, une citadine qui se débrouille plutôt bien hors de la ville. Essai.
La Jazz n’est pas un nouveau modèle, elle a été restylée en 2011, et la ligne générale est plus moderne et plus dynamique. Les détails qui différencient la version hybride des ses soeurs? Une calandre translucide, des phares et des feux arrières clairs cerclés de bleu, des vitres arrières teintées.
L’intérieur est accueillant, et il y a de la place pour les 5 personnes qui peuvent s’y installer. Il y a de nombreux espaces de rangement, dont une double boîte à gants, regrettons juste la qualité moyenne des plastiques. Les sièges sont confortables: celui du conducteur est réglable en hauteur, tandis que les sièges arrières peuvent se relever et se rabattre, d’où une modularité intéressante. Le volume du coffre est conforme au gabarit du véhicule.
La Sogecore propose la Honda Hybrid en deux finitions: standard (22 900 euros) et Luxury (23 900 euros), avec un Eco bonus de 2 000 euros. De série, on trouve notamment les rétroviseurs électriques, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, l’aide au freinage d’urgence, les 4 vitres électriques, 6 airbags, l’ordinateur de bord, les palettes au volant,…
Sur la Luxury, il y a en plus le régulateur de vitesse, des antibrouillards, des jantes alu, un toit en verre panoramique, l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, l’aide au démarrage en côte, … Le compteurs changent de couleur (entre vert et bleu) en fonction de l’efficacité de la conduite (voir encadré).
Sous le capot, un seul moteur, le 1,3 i-VTEC Hybrid, développant 102 chevaux (88 ch pour l’essence, et 14 ch pour l’électrique), avec une boîte de vitesse automatique (7 vitesses). Le système hybride IMA (assistance électrique intégrée au moteur) permet une consommation réduite et un rejet de C02 moindre (104 g/km).
A l’usage, la Honda Jazz Hybrid se révèle très agréable en ville, le système Start/Stop étant efficace. Sur route, elle assure sans être un foudre de guerre. Confortable, elle avale les kilomètres à allure raisonnable. Sur route de montagne, il s’agit d’utiliser au mieux les vitesses avec la palette au volant, en passant en mode Sport pour avoir plus de puissance dans les reprises.
Regrettons que le moteur soit trop bruyant quand on accélère. Honda annonce une consommation moyenne de 4,5l aux 100, on a consommé un peu plus sur les quelques centaines de kilomètres parcourus.
Le vert est tendance, la Jazz Hybrid est d’ailleurs proposée dans une nouvelle couleur Citron Vert Métallisé, et cette voiture devrait séduire les usagers soucieux du respect de l’environnement. La Jazz a déjà fait ses preuves, cette version Hybrid va certainement attirer une clientèle recherchant une auto élégante, maniable, pratique, et disposant d’une technologie innovante.
A.P .